鐵路工業領域

在鐵路運（yùn）輸領域，動車是用來提供動力的車輛。一個動車可以是一個機車或動車組的牽引（yǐn）單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在AGC中的FAG輪對和傳動軸承（chéng）2007年Bombardier Transportation為SNCF製造500輛AGC新區快（kuài）速（sù）列（liè）車。根據法國國家鐵路的要求,AGC因其車型範圍廣而滿（mǎn）足法國（guó）地區（qū）需求。
也就是說（shuō）可以隻提供給（gěi）AGC內燃或電力驅動的,也可以是內電組合的。也可以通過將兩至（zhì）四節車廂聯掛來改變運能。
由於采用了模塊化（huà）設計(即使用相同（tóng）的部件),雖然車型較多,維修和（hé）服務卻非常簡單（dān）。AGC為司機提供了更多的靈活性,更短（duǎn）的站停,為乘客（kè）提供了更多（duō）活動空間和舒適度。

FAG為所有AGC車型提供即裝即（jí）用的圓錐（zhuī）滾子（zǐ）軸承及軸箱。 

現代軌道車（chē）輛的設計要求提供（gòng）高（gāo）度的（de）乘客舒適性、低噪音和經濟（jì）性。應用於鐵路（lù）傳動係統（tǒng）中的舍弗（fú）勒集團工業部門開發的滾（gǔn）動軸承使這變成可能。各（gè）種球和滾子軸（zhóu）承被用在傳動軸的導引上（shàng）。如下所述（shù），可使用如深溝球軸（zhóu）承、調心（xīn）滾子軸承和角接觸球軸（zhóu）承等多種型（xíng）式（shì）的軸承。 

鐵路運輸（shū）領（lǐng）域日益增（zēng）長的對控製和監測係統的需求，要求車輛在運行期間進行全麵的數據采集。越來越多的（de）輪對軸承的信息用於各種車輛（liàng）係統的需求。其中（zhōng）包括速度信（xìn）號、方向監控，而軸（zhóu）承溫度的監測則（zé）作為熱運行監控的一個附（fù）加功能。

舍弗勒集團（tuán）工業部門開發出了帶有集（jí）成傳感器（帶集成傳感器的即裝模塊）的輪對軸承，該產品已經過（guò）優化得以滿足鐵路運輸的要求。

傳感器將有關速度信息可靠地傳遞給車輪滑動和製動係統、速度指示器、門關閉機構和滾（gǔn）動識別（bié）係統。早期熱運（yùn）行識別的連續（xù）溫度