進口（kǒu）軸承維（wéi）修保養需處理毀壞緣故狀況

   進口軸承的（de）燕尾導軌聲以及控製措施滾道聲是當單邊（biān）軸承運行時，非標（biāo）準軸承其翻（fān）轉（zhuǎn）體在燕（yàn）尾導軌表麵翻轉而傳出（chū）的一種滑滑持（chí）續的響聲，是全（quán）部翻轉軸承（chéng）都是會產生的獨有的基礎聲（shēng）。一般的進口軸承聲就是燕尾導軌聲再加上別的響（xiǎng）聲。
   球軸承燕尾導軌的噪聲是不規則的，其頻率在1000Hz以上，其（qí）主頻不隨速比變化，但其總噪聲係數隨速比的（de）增大而（ér）增大。對於滾道噪聲高的軸承，滾道噪聲（shēng）的噪聲係數隨著粘度的（de）增大而減小，但當滾道噪聲低的軸承的粘度增大到20mm^2/s以上時，噪（zào）聲（shēng）係數（shù）在一（yī）定程度上由減小變為增（zēng）大。帶座軸承剛度越大，總噪聲係數越小。
   當軸向側隙過（guò）小時，隨著軸向側隙的減小，鼓聲的總噪聲係數和主頻大大（dà）增加。控製（zhì）滾子聲音的方法（fǎ）是采用低噪聲進口軸承，即小波紋軸承，並仔細選（xuǎn）擇應用標準。滾（gǔn）筒聲常常危害（hài）全部機器設備的噪聲，降低燕尾導軌聲能夠降低全部機器設備的噪聲。
   翻轉體的撞擊聲及其（qí）控製措施大尺（chǐ）寸球軸承（chéng）或圓柱滾子軸承在純軸向載（zǎi）荷下低速運行（háng）時，由於翻轉（zhuǎn）體的向心力較小，非（fēi）載荷區的翻轉體會撞擊球軸承或燕尾導軌，傳（chuán）遞噪聲。但是隨著速度比的增加，這種噪音會消失。對翻轉體衝擊聲的控製（zhì）措施是適（shì）度降低軸向（xiàng）側（cè）隙，應用有效（xiào）結構，原（yuán）材（cái）料有光滑球軸承的進口軸承。